Warta

Bagian 2. Téhnologi: aluminium Tonjolan + gesekan aduk las salaku mainstream, las laser sarta FDS atawa jadi arah hareup

1. Dibandingkeun jeung casting paeh na stamping, aluminium Tonjolan ngabentuk propil lajeng las teh téhnologi mainstream buleud batré dina hadir.

1) Jero teken cangkang handapeun pak batré dilas ku plat aluminium stamping, Geter cukup jeung kakuatan dampak tina pak batré, sarta masalah sejenna merlukeun usaha mobil boga pangabisa design terpadu kuat awak jeung chassis;

2) The casting baki batré aluminium dina modeu casting paeh adopts sakabeh hiji-waktos molding.disadvantage teh nya eta alloy aluminium téh rawan undercasting, retakan, isolasi tiis, depresi, porosity na defects séjén dina prosés casting.Sipat sealing produk sanggeus casting goréng, sarta elongation tina alloy aluminium matak low, nu rawan deformasi sanggeus tabrakan;

3) Baki batré alloy aluminium Extruded nyaéta skéma desain baki batré mainstream ayeuna, ngaliwatan splicing jeung ngolah propil pikeun minuhan kabutuhan béda, boga kaunggulan desain fléksibel, processing merenah, gampang pikeun ngaropéa jeung saterusna;Performance Extruded baki batré alloy aluminium boga rigidity tinggi, résistansi Geter, Tonjolan jeung kinerja dampak.

2. Husus, prosés ékstrusi aluminium pikeun ngabentuk kotak batré nyaéta kieu:

Piring handap awak kotak dibentuk ku las aduk gesekan sanggeus bar aluminium extruded, sarta awak kotak handap kabentuk ku las kalawan opat pelat samping.Ayeuna, profil aluminium mainstream ngagunakeun biasa 6063 atanapi 6016, kakuatan tensile dasarna antara 220 ~ 240MPa, lamun pamakéan kakuatan luhur extruded aluminium, kakuatan tensile bisa ngahontal leuwih ti 400MPa, dibandingkeun jeung kotak profil aluminium biasa bisa ngurangan beurat ku 20% ~ 30%.

3. Téknologi las ogé terus-terusan ningkatkeun, arus utama ayeuna nyaéta las gesekan aduk

Alatan kabutuhan splice profil, téhnologi las boga dampak hébat kana flatness jeung akurasi kotak batré.Téknologi las kotak batré dibagi kana las tradisional (las TIG, CMT), sareng ayeuna las gesekan mainstream (FSW), las laser anu langkung maju, téknologi pengetatan diri baud (FDS) sareng téknologi beungkeutan.

las TIG aya dina panangtayungan gas inert, ngagunakeun busur dihasilkeun antara éléktroda tungsten na weldment panas ngalembereh logam dasar sarta eusian kawat, ku kituna pikeun ngabentuk welds kualitas luhur.Nanging, kalayan évolusi struktur kotak, ukuran kotak janten langkung ageung, struktur profil janten langkung ipis, sareng akurasi dimensi saatos las ningkat, las TIG aya disadvantage.

CMT nyaéta prosés las MIG / MAG anyar, ngagunakeun arus pulsa badag sangkan kawat las arc mulus, ngaliwatan tegangan permukaan bahan, gravitasi sarta ngompa mékanis, ngabentuk weld kontinyu, kalawan input panas leutik, euweuh Santika, stabilitas arc jeung speed las gancang jeung kaunggulan sejenna, bisa dipaké pikeun rupa-rupa bahan las.Contona, struktur kotak handapeun pakét batré dipaké ku BYD na BAIC model lolobana adopts téhnologi las CMT.

4. las fusi Tradisional boga masalah kayaning deformasi, porosity sarta low las koefisien gabungan disababkeun ku input panas badag.Ku alatan éta, leuwih efisien sarta héjo gesekan aduk téhnologi las kalawan kualitas las luhur geus loba dipaké.

FSW dumasar kana panas dihasilkeun ku gesekan antara puteran jarum campur kode jeung taktak aci jeung logam basa salaku sumber panas, ngaliwatan rotasi jarum campur kode jeung gaya axial tina taktak aci pikeun ngahontal aliran plasticization tina. logam dasar pikeun meunangkeun gabungan las.FSW las gabungan kalawan kakuatan tinggi jeung kinerja sealing alus loba dipaké dina widang las kotak batré.Contona, kotak batré loba model Geely na Xiaopeng adopts dua kali sided gesekan aduk struktur las.

Las laser ngagunakeun sinar laser kalawan kapadetan énergi tinggi mun irradiate beungeut bahan bisa dilas pikeun ngalembereh bahan sarta ngabentuk gabungan dipercaya.Alat-alat las laser teu acan seueur dianggo kusabab biaya investasi awal anu luhur, jaman uih deui, sareng kasusah las laser alloy aluminium.

5. Dina raraga alleviate dampak deformasi las on akurasi ukuran kotak, baud téhnologi timer tightening (FDS) jeung téhnologi beungkeutan diwanohkeun, diantara nu usaha well-dipikawanoh téh WEBER di Jerman sarta 3M di Amérika Serikat.

téhnologi sambungan FDS mangrupakeun jenis tiis ngabentuk prosés screw timer ngetok tur sambungan baud ngaliwatan tightening aci sahiji puseur parabot pikeun ngalaksanakeun rotasi-speed tinggi motor disambungkeun ka panas gesekan plat sarta deformasi plastik.Biasana dianggo sareng robot sareng gaduh tingkat otomatisasi anu luhur.

Dina widang manufaktur pak batré énergi anyar, prosés utamana dilarapkeun ka kotak struktur pigura, kalawan prosés beungkeutan, guna mastikeun kakuatan sambungan cukup bari merealisasikan kinerja sealing tina kotak.Salaku conto, wadah batré modél Mobil NIO nganggo téknologi FDS sareng diproduksi sacara kuantitatif.Sanajan téhnologi FDS boga kaunggulan atra, éta ogé boga kalemahan: ongkos parabot tinggi, ongkos tinggi protrusions pos-las jeung screws, jeung sajabana, sarta kaayaan operasi ogé ngawatesan aplikasi na.

Bagian 3. Pasar Bagikeun: spasi pasar kotak batré badag, kalawan tumuwuhna sanyawa gancang

Kandaraan listrik murni terus ningkat dina volume, sareng rohangan pasar kotak batré pikeun kendaraan énérgi énggal ngembang pesat.Dumasar kana perkiraan penjualan domestik sareng global kendaraan énérgi énggal, urang ngitung rohangan pasar domestik kotak batré kendaraan énergi énggal ku nganggap rata-rata per unit nilai kotak batré énergi énggal:

Asumsi inti:

1) Volume penjualan kandaraan énergi Anyar di Cina dina 2020 nyaéta 1,25 juta.Numutkeun kana Rencana Pangwangunan Sedeng sareng Jangka Panjang Industri Mobil anu dikaluarkeun ku tilu Menteri sareng komisi, éta wajar pikeun nganggap yén volume penjualan kendaraan panumpang énergi anyar di China dina 2025 bakal ngahontal 6,34 juta, sareng produksi luar negeri énggal. kandaraan énergi bakal ngahontal 8,07 juta.

2) Volume penjualan domestik kendaraan listrik murni 77% dina 2020, asumsina yén volume penjualan bakal 85% dina 2025.

3) Perméabilitas kotak batré alloy aluminium sareng bracket dijaga dina 100%, sareng nilai sapédah tunggal nyaéta RMB3000.

Hasil itungan: diperkirakeun yén ku 2025, rohangan pasar kotak batré pikeun kandaraan panumpang énergi anyar di Cina sareng luar negeri bakal sakitar RMB 16,2 milyar sareng RMB 24,2 milyar, sareng tingkat pertumbuhan sanyawa tina 2020 dugi ka 2025 bakal 41,2% sareng 51,7%